輪對除銹是鐵路車輛檢修部門的重要任務(wù)之一，其除銹效果關(guān)系到車輛檢修部門每日修車任務(wù)能否順利完成。在我國鐵路車輛檢修的廠、段修程中，對輪對的除銹有著多種工藝，下面我們就來簡單的了解一下這些除銹工藝。
 
目前我國對于鐵路車輛輪對除銹主要有四種形式，分別為堿煮式、拋丸式、水輪式和液壓鋼絲輪式。其中堿煮式和拋丸式由于成本高、粉塵污染嚴重以及不環(huán)保等多方面原因基本被淘汰。水輪式和液壓鋼絲輪式是目前業(yè)內(nèi)主要采用的輪對除銹工藝，主要是靠鋼絲刷對輪對的直接接觸進行磨擦除銹，這種方式優(yōu)點是一次性投入少，但脫漆質(zhì)量經(jīng)常不達標，后續(xù)還要人工進行補救，并且鋼絲輪磨損很大，一天就要一換，一次更換成本通常達4000多元。針對上述因素，德高潔提出了用高壓水替代鋼絲輪對鐵路客貨車輪對進行除銹的方案。
 
德高潔的方案是采用高壓純水直接對鐵路車輛輪對進行除銹，當高壓水射流的沖擊力大于漆面與輪對表面的附著力時，就會將漆面剝離，沖走，以達到輪對輪軸除銹的目的。由于高壓水的特性，人工顧及不到的地方高壓水卻可以輕易的打擊到，除銹非常徹底，并且水還可以經(jīng)過回收沉淀再次利用，漆渣可以輕易的分離出來，既環(huán)保又節(jié)約成本，一舉兩得。

德高潔高壓水鐵道車輛輪對除銹工藝由自動上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執(zhí)行機構(gòu)、操作間、輪對旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、輪對下料驅(qū)動機構(gòu)、水處理機構(gòu)、水霧收集機構(gòu)、軸排風(fēng)機構(gòu)等組成。具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同時對車軸、輪輻兩側(cè)及內(nèi)測除油脫漆，清洗后的水由水霧抽排系統(tǒng)收集到達兩級沉降池，輪對脫漆后由清洗間出料后存儲。
 
高壓水鐵道車輛輪對除銹工藝解決了原有除銹工藝的弊端，并提高了勞動生產(chǎn)率，高壓水射流除銹工藝能較好地控制輪對品質(zhì)，并且除銹成本大大降低，具有良好的推廣應(yīng)用價值。