鐵路客貨車輪軸是保證安全穩(wěn)定運行的核心部件，它的運行狀態(tài)會直接影響車輛的運行安全。近年來，隨著鐵路客貨車數(shù)量的增長以及運行速度的加快，車輛的安全性能標(biāo)準(zhǔn)要求更高，輪軸質(zhì)量也顯得尤其重要。

鐵路客貨車車輪是通過車軸和分布在其兩側(cè)的車輪連接，直接與鐵軌接觸。輪對承受來自鐵路車輛的全部重力以及彎曲扭轉(zhuǎn)力，并將其傳遞到鐵軌上。在鐵路客貨車運行過程中，經(jīng)過的軌道直徑可能存在差異，這就會導(dǎo)致車輪的磨損，同時鐵軌與車輪的接觸位置也需要承受較大的沖擊荷載，從而引發(fā)接觸面積的彈性變形。軸承故障在鐵路貨車故障檢測中較為常見，其不僅需要承擔(dān)車輪本身帶來的高強度荷載，也需要承受外界的高溫工作環(huán)境，如果軸承長期承受較大的壓力，或者面對突然的沖擊應(yīng)力，將會導(dǎo)致軸承表面的金屬發(fā)生剝離。因此，隨著鐵路客貨車輛運行時間、里程的增加，輪軸經(jīng)過磨損、老化、疲勞、受污染等因素導(dǎo)致其性能下降，甚至產(chǎn)生安全隱患，必須定期進行檢修。
 
輪軸的檢修是架修工作中的重中之重，需完成探傷、檢測、組裝、試驗等作業(yè)，而首要的都是對輪軸進行脫漆。輪軸脫漆是提升探傷質(zhì)量、保證行車安全的前提條件，目前廣泛使用的是采用鋼絲輪對輪軸進行脫漆作業(yè)，這種方式優(yōu)點是成本較小，但缺點也很明顯，鋼絲輪磨損很大，一天就要一換，且這種方式脫漆質(zhì)量經(jīng)常不達標(biāo)，后續(xù)還要人工進行補救。針對上述因素，德高潔提出了用高壓水替代鋼絲輪對鐵路客貨車輪軸進行脫漆的方案。

德高潔鐵路客貨車輪軸自動化高壓水脫漆系統(tǒng)由自動上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執(zhí)行機構(gòu)、操作間、輪對旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、輪對下料驅(qū)動機構(gòu)、水處理機構(gòu)、水霧收集機構(gòu)、軸排風(fēng)機構(gòu)等組成。具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同時對車軸、輪輻兩側(cè)及內(nèi)測除油脫漆，清洗后的水由水霧抽排系統(tǒng)收集到達兩級沉降池，輪對脫漆后由清洗間出料后存儲。
 
鐵路客貨車輪軸自動化高壓水脫漆方案的優(yōu)勢是運營成本只有鋼絲輪脫漆的1/4，因為是用普通的水作為脫漆介質(zhì)，成本很低，但脫漆質(zhì)量很高，基本不用人工進行二次脫漆處理，可以快速剝離輪軸上的涂層，還不傷及本體，并且整個清洗過程環(huán)保無污染。

綜合對比，高壓水脫漆工藝相比鋼絲輪脫漆更具有優(yōu)勢，脫漆成本大大降低，整個脫漆過程對輪軸本體無任何損傷，且質(zhì)量更好，適合大范圍推廣應(yīng)用。